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    “为什么？”

    “副董事长，京城电动汽车受到美国消费者的喜爱，在纳斯达克上市，受到全球投资者的追捧，品牌美誉度就能价值万元。”

    “我个人认为要是没有京城电动汽车的比价效应，公司制定的指导价不算高，我建议在如今指导价的基础上，4款小车再降5000元，其中出厂价降3000元。”

    “副董事长，要是出厂价降3千元，每辆车只能赚几百元钱，今年还会亏损。”

    执行副总裁夏作全担心汽车公司继续亏损下去，不仅拖累锂电池主业，投资者还会抛售股票，股价有可能跌破2港元。

    “夏副总，要是一年能卖出10万辆，不仅比亚迪汽车有了声誉，还能赚几千万元。”

    “我赞成副董事长的意见！”

    王川福一锤定音。

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    “我昨日试驾了比亚迪F3经济版，不论是发动机性能、内饰、稳定性、噪音和每百公里油耗都明显优于吉利自由舰，我预感会对吉利自由舰好豪华版的销售造成巨大的威胁，大家畅所欲言，大家有什么好办法？”

    李树福召集执行总裁许刚、执行副总裁桂生粤、副总裁赵杰、副总裁洪少仑、副总裁杨建、副总裁刘京良、副总裁尹大清等高层商议对策。

    2005年1月，吉利与韩国大宇合作开发的“吉利自由舰”在吉利汽车总装厂下线。

    吉利自由舰有1.0L、1.3L和1.5L三种排量。

    1.5L发动机是吉利自研的MR481QA型，最大功率69kW，每100公里油耗7.6L，标准型指导价5.28万元，舒适型指导价5.58万元，豪华型指导价6.98万元。

    11月26日，4款1.6L比亚迪F3轿车开始在汽车市场上销售，至臻指导价版8.48万元，经济版指导价6.98元。
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