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    威廉随便夸了奔驰两句就离开了，没什么评价的必要。

    以奔驰的技术积累和历史底蕴，做出这样的成绩实属正常。

    毕竟，汽车都是人家奔驰发明的，卡尔本茨这位祖师爷，现在可还活着呢！

    最后一个视察的，是位于慕尼黑的巴伐利亚发动机制造厂，也就是后世鼎鼎大名的宝马。

    宝马是半路出家的，他们原本是做飞机发动机的。

    一战结束后，空军方面的战机需求锐减，连带着让宝马的业绩也受到了极大的影响。

    虽说这几年靠着向民航飞机出售发动机，稍稍有了一些起色，但跟一战时期的好日子相比，宝马现在的日子过的并不舒服。

    也正因为如此，威廉建议他们开拓业务范围，向汽车领域进军。

    在后世，宝马可是跟奔驰、奥迪齐名的三大豪华汽车品牌之一，虽说在新能源时代被冲击的有些狼狈，但在燃油车时代，它们曾经辉煌了上百年！

    不过相较于技术积累雄厚的奔驰公司而言，这个时候的宝马就是一个新兵蛋子，毫无汽车方面的技术积累。

    所以宝马的创始人卡尔·拉普很明智的没有选择直接加入欧宝和奔驰的汽车竞争，而是选择了一条其他大型汽车厂商看不上的赛道——摩托车！

    作为这个时代重要的代步工具，摩托车的实用性其实一点也不差。

    对于德国这种有大量老城区，城区内街道狭窄的国家而言，摩托车甚至要比汽车更好用，至少它们停车要方便的多。

    去年，德国的摩托车销量高达18万辆，甚至比北美还高。

    从这个销量上，就能看出摩托车在国内有多受欢迎了。

    当然，这么受欢迎，可能也跟价格有关。

    一辆入门级的汽车售价在2200马克左右，但一辆入门级的摩托车却只需要1200马克，便宜了将近一半。

    对于普通德国人来说，买一辆汽车的钱，可能得攒两年时间。

    但买一辆摩托车，咬咬牙的话，一年就够了。

    目前德国摩托车市场的主要玩家除了宝马之外，另外一个就是德国小奇迹汽车公司，也就是大名鼎鼎的DKW。

    这两家巨头再加上一个D-Rad公司，三家几乎瓜分了德国摩托车市场份额的90%.

    宝马的效率虽然没有DKW高，但每年在国内市场卖个5万台摩托车是没什么问题的。
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